Hvorfor er diesel dyrere end benzin? Forklaringen på de 2,30 kr. i forskel

Diesel er dyrere end benzin, fordi verden mangler diesel, ikke olie. I begyndelsen af november 2026 koster en liter diesel typisk ca. 18 kr. og en liter benzin 95 ca. 16,60 kr. Diesel er altså ca 2,30 kr. dyrere. Det er omvendt af det normale, og forskellen er faktisk større, end den ser ud: Staten tager 1,38 kr. mindre i afgift og moms pr. liter diesel end pr. liter benzin. Selve dieselen, før afgifter, koster derfor næsten 3,70 kr. mere end benzinen. Hele den forskel opstår på raffinaderierne, hvor diesel i år er blevet en mangelvare, mens der er rigeligt med benzin. Her er forklaringen, regnestykket og svaret på, hvornår det kan vende.

Hvorfor er diesel normalt billigere end benzin?

Det skyldes afgifterne. Diesel og benzin koster nogenlunde det samme at fremstille, men afgiften på diesel er lavere. Det er et politisk valg, der går mange år tilbage. Sådan ser afgifterne ud pr. liter i 2026:

Diesel har altså en afgiftsrabat på 1,10 kr. pr. liter, eller 1,38 kr. med moms. Bemærk, at CO2-afgiften faktisk er højest på diesel, fordi diesel udleder mere CO2 pr. liter. Den grønne skattereform flyttede fra 1. januar 2025 en del af afgiften fra energiafgift til CO2-afgift, men energiafgiften på diesel er stadig så meget lavere, at diesel samlet slipper billigst. Benzin E10 og diesel B7 er de almindelige produkter ved standeren; tallet efter bogstavet er andelen af biobrændstof.

Så længe raffinaderierne sælger diesel og benzin til nogenlunde samme pris, er diesel derfor omkring 1,40 kr. billigere ved standeren. Sådan har det næsten altid været: Diesel har kun været dyrest ganske få gange i dette årtusinde.

Regnestykket: så meget dyrere er selve dieselen

Træk afgifterne ud af prisen ved standeren, og forskellen bliver tydelig:

Selve dieselen er altså 3,67 kr. dyrere pr. liter end benzinen, eller ca. 2,90 kr. før moms. Det er en kæmpe forskel for to produkter, der kommer fra den samme tønde olie. Forklaringen finder du ét sted: i raffinaderiernes marginer.

Hvorfor stiger diesel mere end benzin? Raffinaderiernes margin

Et raffinaderi køber råolie og koger den op til benzin, diesel, flybrændstof og andre produkter. Forskellen mellem prisen på råolien og prisen på det færdige produkt kaldes på engelsk en crack spread. For diesel i Europa var den omkring 46 dollar pr. tønde i november 2025, før krigen.

I 2026 er den eksploderet. I slutningen af juli satte dieselmarginen i Europa rekord over 90 dollar pr. tønde, og i begyndelsen af september gik den for første gang over 100 dollar, ifølge prisbureauet Argus. Det betød, at diesel kostede mere end dobbelt så meget som den råolie, den er lavet af. I oktober faldt den tilbage, men i slutningen af måneden lå gasolie (diesel) stadig omkring 70 dollar over råolien, mens benzinens margin kun var 10-11 dollar.

Forskellen på ca. 60 dollar pr. tønde svarer med en dollarkurs omkring 6,70 kr. til ca. 2,50 kr. pr. liter før moms. Det er det meste af de ca. 2,90 kr., som selve dieselen er dyrere end benzinen. Resten er transport, biobrændstof og kædernes avance. Med andre ord: Det er ikke olien, der er dyr. Det er dieselen.

Foto: clementine claude

Fem grunde til, at Europa mangler diesel

1. Golfen leverede diesel til Europa, og Hormuz er lukket

Efter at Europa stoppede med at købe russisk diesel, blev raffinaderierne i Mellemøsten en af Europas vigtigste leverandører. Golfstaterne stod før krigen for mere end 40 pct. af Europas import af diesel og flybrændstof. Siden krigen mod Iran begyndte den 28. februar 2026, har skibstrafikken gennem Hormuzstrædet været stærkt begrænset. Ifølge analysefirmaet Vortexa sejlede der i begyndelsen af maj kun ca. 5.000 tønder diesel om dagen fra Golfen til Europa mod 110.000 tønder et år tidligere. Trafikken gennem strædet steg lidt i oktober, men er stadig langt under niveauet før krigen. Læs mere om krigens betydning for energipriserne i vores artikel om gasprisen.

2. Rusland har stoppet sin dieseleksport

Før 2022 kom omkring 40 pct. af EU's dieselimport fra Rusland. EU forbød import af russiske olieprodukter i februar 2023, og den russiske diesel blev i stedet solgt til andre lande, som så solgte deres egen diesel videre. Den omvej er også lukket nu: Efter ukrainske droneangreb på russiske raffinaderier forbød Rusland al eksport af diesel den 8. juli 2026 for at sikre sit eget forbrug, og forbuddet er siden forlænget flere gange. Det fjerner diesel fra verdensmarkedet, og så bliver resten dyrere for alle.

3. Europa har lukket raffinaderier

Europa mistede omkring 400.000 tønder raffineringskapacitet om dagen i 2025. Grangemouth i Skotland stoppede i april 2025, Lindsey i England lukkede efter en konkurs, og Shells raffinaderi i Wesseling i Tyskland holdt op med at forarbejde råolie. Hvert lukket raffinaderi betyder mere import, og det er netop importen, der er gået i stå.

4. Europa laver for meget benzin og for lidt diesel

Her er nøglen til, hvorfor benzinen ikke er steget på samme måde. Europæiske raffinaderier er bygget til at lave mere benzin og mindre diesel, end Europa selv bruger. Europa har derfor i mange år eksporteret benzin, blandt andet til Vestafrika og USA, og importeret diesel. Når importen af diesel svigter, opstår der mangel. Når eksporten af benzin er uændret, er der stadig rigeligt. Derfor kan det ene produkt være dyrt og det andet billigt, selv om de kommer fra samme tønde.

5. Vinteren: fyringsolie er den samme vare

Fyringsolie og diesel er i praksis det samme produkt, gasolie. Når Nordeuropa begynder at fyre, konkurrerer bilisterne med husejere i Tyskland og andre lande, hvor mange stadig har oliefyr. I år er presset ekstra stort: De tyske husholdningers olietanke var kun 48 pct. fulde i begyndelsen af september mod normalt 55-60 pct., og lagrene af gasolie i havnene i Amsterdam, Rotterdam og Antwerpen nåede i foråret det laveste niveau siden 2014. Der er ingen buffer at tage af.

Er det sket før? Ja, men aldrig så meget

Diesel har været dyrere end benzin før, men sjældent. I marts 2022, kort efter Ruslands invasion af Ukraine, var diesel enkelte dage dyrere end benzin for første gang siden 2006, ifølge FDM. Fra slutningen af august 2022 var diesel dyrest næsten uafbrudt hele efteråret, med en forskel på op til knap 1 kr. pr. liter. Mekanismen var den samme som i dag: Europa mistede sin russiske diesel.

Forskellen i dag er, at Europa har mistet både den russiske og en stor del af den mellemøstlige diesel på samme tid. Derfor er forskellen på 2,30 kr. mere end dobbelt så stor som i 2022.

Hvornår bliver diesel billigere igen?

Ingen ved det med sikkerhed, men tegnene peger på, at det tager tid:

• Det Internationale Energiagentur (IEA) skrev i sin oliemarkedsrapport i oktober, at verden i 3. kvartal havde 1,7 mio. tønder mindre diesel om dagen til rådighed end året før. IEA venter, at oliemarkedet får overskud i 2027, men at dieselmarkedet "vil være stramt langt ind i 2027".
• Den Europæiske Centralbank ventede i september, at dieselmarginerne ville toppe i oktober. Marginen er faldet siden toppen, men er stadig flere gange højere end normalt.
• IEA's medlemslande, herunder Danmark, besluttede den 15. oktober at fremskynde frigivelsen af nødlagre, med diesel først.
• Jyske Bank venter, at engrosprisen på diesel falder 31 pct. frem mod 3. kvartal 2027. Se regnestykket i brændstofpriser i 2027.

Det afgørende er, om skibene igen kan sejle frit gennem Hormuzstrædet, og om Ruslands raffinaderier kommer op at køre. Sker det, kan dieselmarginen falde hurtigt, og så vender forskellen til benzin også. Sker det ikke, kan en kold vinter presse dieselprisen yderligere op. Følg forskellen dag for dag i boksen øverst eller på dieselpris i dag.

Kan det stadig betale sig at køre diesel?

For brændstoffet alene: ofte ja. En dieselbil kører typisk længere på literen end en tilsvarende benzinbil. Med dagens priser er diesel billigere pr. kilometer, så længe dieselbilen kører mindst 14 pct. længere på literen (18,90 delt med 16,60). Et eksempel med 20.000 km om året:

Dieselbilen er i eksemplet stadig ca. 1.850 kr. billigere i brændstof om året. Før prisen vendte, var forskellen bare langt større. Regn på din egen bil i hvad koster din bil i brændstof om året, og husk, at ejerafgift, service og bilens pris også tæller, når du vælger bil. Forskellen på benzin 95, 100 og diesel kan du læse om i benzin 95 eller 100 oktan.

Sådan sparer du på diesel lige nu

• Vælg den billigste station: Forskellen mellem den billigste og dyreste station i samme by er ofte over 1 kr. pr. liter. Se priserne i din by på brændstofsiden, og læs sådan finder du den billigste tankstation.
• Tank på det rigtige tidspunkt: Kæderne ændrer priser flere gange om dagen. Se hvornår benzin og diesel er billigst.
• Få besked, når prisen falder: Med vores gratis prisalarm får du en mail, når diesel falder i din by.
• Kør mere økonomisk: Se 8 råd til økonomisk kørsel, der kan spare 10-20 pct. brændstof.

Ofte stillede spørgsmål

Hvorfor er diesel dyrere end benzin?

Fordi Europa mangler diesel. Leverancerne fra Rusland og Golfen er stort set væk, Europa har lukket raffinaderier, og vinteren øger efterspørgslen på gasolie. Raffinaderiernes margin på diesel er derfor flere gange højere end på benzin. Det opvejer, at afgiften på diesel er 1,38 kr. lavere pr. liter inkl. moms.

Hvorfor er diesel normalt billigere end benzin?

Fordi afgiften er lavere. I 2026 er afgifterne 4,26 kr. pr. liter diesel og 5,36 kr. pr. liter benzin før moms. Med moms er forskellen 1,38 kr. pr. liter i dieselens favør.

Hvad er forskellen på afgiften på diesel og benzin?

Energiafgiften er 2,12 kr. pr. liter diesel og 3,49 kr. pr. liter benzin. CO2-afgiften er 2,13 kr. på diesel og 1,86 kr. på benzin, fordi diesel udleder mere CO2 pr. liter. Samlet er afgiften 1,10 kr. lavere på diesel før moms.

Hvorfor stiger diesel mere end benzin?

Fordi det er dieselen, der mangler, ikke olien. Europa importerer diesel og eksporterer benzin. Når importen af diesel svigter, stiger dieselprisen, mens der stadig er rigeligt med benzin. I slutningen af oktober 2026 lå dieselmarginen omkring 70 dollar pr. tønde over råolien mod 10-11 dollar for benzin.

Er diesel dyrere end benzin i hele Danmark?

Ja, den typiske pris på tværs af kæderne er højere for diesel end for benzin 95 i november 2026. Forskellen varierer fra kæde til kæde og fra station til station. Se de aktuelle priser i din by på brændstofsiden.

Hvornår bliver diesel billigere igen?

IEA venter, at dieselmarkedet er stramt langt ind i 2027. Det afgørende er, om skibstrafikken gennem Hormuzstrædet normaliseres, og om Ruslands raffinaderier kommer op at køre igen. Jyske Bank venter et fald i engrosprisen på diesel på 31 pct. frem mod 3. kvartal 2027.

Kan det stadig betale sig at køre diesel?

På brændstoffet ofte ja. Med en dieselpris på 18,90 kr. og en benzinpris på 16,60 kr. er diesel billigst pr. kilometer, så længe dieselbilen kører mindst 14 pct. længere på literen end benzinbilen.

Er der dieselmangel i Europa?

Der er ikke mangel ved standeren, men markedet er meget stramt. IEA opgør, at verden i 3. kvartal 2026 havde 1,7 mio. tønder diesel mindre om dagen end året før, og lagrene i Nordvesteuropa har været de laveste i over ti år. Det viser sig som en høj pris, ikke som tomme tankstationer.